Ford rüstet die dritte Generation seines Kompakt-Crossovers mächtig auf mit Mild-, Voll- und Plug-in-Hybrid-Antrieb sowie einer ganzen Palette an Assistenzsystemen. Bei der Optik gibt es keine Kehrtwende: Weniger Aggro, dafür ein lächelndes Gesicht.
Ford rüstet die dritte Generation des Kuga, die Ende dieses Jahres auf den Markt kommt, technisch deutlich auf. Die Basis dafür ist die neue C2-Architektur, die dem Kompakt-Crossover als erstes Ford-SUV verpasst wird. Damit sind eine um zehn Prozent höhere Verwindungssteifigkeit und eine Gewichtsreduktion von bis zu 90 Kilogramm inklusive. In der Kompaktklasse ist das durchaus eine Ansage. Ebenso wie die Optik: Der Aggro-Look vieler moderner SUV ist bei Ford offenbar out - der neue Kuga hat ein freundlicheres Gesicht, scheint mit seinem Grill fast zu lächeln.
Ford rüstet die dritte Generation des Kuga, die Ende dieses Jahres auf den Markt kommt, technisch deutlich auf. Die Basis dafür ist die neue C2-Architektur, die dem Kompakt-Crossover als erstes Ford-SUV verpasst wird. Damit sind eine um zehn Prozent höhere Verwindungssteifigkeit und eine Gewichtsreduktion von bis zu 90 Kilogramm inklusive. In der Kompaktklasse ist das durchaus eine Ansage. Ebenso wie die Optik: Der Aggro-Look vieler moderner SUV ist bei Ford offenbar out - der neue Kuga hat ein freundlicheres Gesicht, scheint mit seinem Grill fast zu lächeln.
Ford rüstet die dritte Generation des Kuga, die Ende dieses Jahres auf den Markt kommt, technisch deutlich auf. Die Basis dafür ist die neue C2-Architektur, die dem Kompakt-Crossover als erstes Ford-SUV verpasst wird. Damit sind eine um zehn Prozent höhere Verwindungssteifigkeit und eine Gewichtsreduktion von bis zu 90 Kilogramm inklusive. In der Kompaktklasse ist das durchaus eine Ansage. Ebenso wie die Optik: Der Aggro-Look vieler moderner SUV ist bei Ford offenbar out - der neue Kuga hat ein freundlicheres Gesicht, scheint mit seinem Grill fast zu lächeln.
Ford rüstet die dritte Generation des Kuga, die Ende dieses Jahres auf den Markt kommt, technisch deutlich auf. Die Basis dafür ist die neue C2-Architektur, die dem Kompakt-Crossover als erstes Ford-SUV verpasst wird. Damit sind eine um zehn Prozent höhere Verwindungssteifigkeit und eine Gewichtsreduktion von bis zu 90 Kilogramm inklusive. In der Kompaktklasse ist das durchaus eine Ansage. Ebenso wie die Optik: Der Aggro-Look vieler moderner SUV ist bei Ford offenbar out - der neue Kuga hat ein freundlicheres Gesicht, scheint mit seinem Grill fast zu lächeln.
Ford rüstet die dritte Generation des Kuga, die Ende dieses Jahres auf den Markt kommt, technisch deutlich auf. Die Basis dafür ist die neue C2-Architektur, die dem Kompakt-Crossover als erstes Ford-SUV verpasst wird. Damit sind eine um zehn Prozent höhere Verwindungssteifigkeit und eine Gewichtsreduktion von bis zu 90 Kilogramm inklusive. In der Kompaktklasse ist das durchaus eine Ansage. Ebenso wie die Optik: Der Aggro-Look vieler moderner SUV ist bei Ford offenbar out - der neue Kuga hat ein freundlicheres Gesicht, scheint mit seinem Grill fast zu lächeln.
Wir freuen uns auf ihn!!!!!
